Автомобили mercedes в Украине
Карта сайта  
 поиск авто- выберите марку и параметры автомобиля, и нажмите кнопку "поиск"
Марка:
Сортировать по: Выпуск с: по:
Пробег от: до: Цена от: до:
Тип кузова: Цвет: Тип топлива: Регион:
Состояние автомобиля: Наличее фото: Искать за период: Искать сразу и на
       YG.UA
OCENI.UA поможет Вам выбрать то, что нужно. Сравнения, отзывы и мнения потребителей. Описание товаров разных фирм и производителей. Выберите, сравните, узнайте мнения потребителей до покупки товара.
 объявления авто


Узнайте больше о mercedes

История mercedes

Опосля слияния в 1926 году компаний Daimler и Benz новейший концерн Daimler-Benz сумел отлично применять эксперимент и познания конструкторов обеих компаний, во голове которых встал Фердинанд Порше(Ferdinand Porsche). Он вполне обновил производственную програмку, брав за базу крайние модели Daimler, выпускавшиеся сейчас под маркой Mercedes-Benz. Первой новейшей разработкой Порше в 1926 году стала"компрессорная" серия К, включавшая модель"24/110/160 PS" с 6-цилиндровым мотором мощностью в 6240 см3. За огромную емкость и прыть(по 145 км/ч)её прозвали"смертельной ловушкой". Она стала базисной для наиболее популярной серии S.

В 1928 году Порше покинул Daimler-Benz и его пространство одолжил Ганс Нибель(Hans Nibel). Под его управлением выпустили легковые Mannheim-370 с 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3,7 л и Nurburg-500 с 8-цилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшиеся на крайних моделях Порше. В 1930 году возник Grosser Mercedes, либо Mercedes-Benz-770 с 8-цилиндровым 200-сильным мотором в 7655 см3 с нагнетателем. В 1931 году компания дебютировала в секторе малолитражных каров, в каком месте её представлял очень успешный Mercedes-170 с 6-цилиндровым мотором в 1692 см3, с независящей подвеской передних колес. В 1933 году возникли легковой Mercedes-200 и физкультурный Mercedes-380 с 2,0- и 3,8-литровыми моторами, крайний из их развивал 140 л. с. с нагнетателем. На складе спортивной модели в 1934 году сотворили Mercedes-500К с 5-литровым движком, ставший чрез 2 года основой для наиболее популярного огромного"компрессорного" кара Mercedes-Benz-540К. В 1934-1936 годах компания выпустила простой Mercedes-130 с 4-цилиндровым 26-сильным движком заднего расположения рабочим объемом только 1308 см3, за которым последовали родстер 150 и седан 170Н.

Под техническим управлением главенствующего конструктора Макса Заллера(Max Sailer), сменившего Нибеля в 1935 году, были сделаны известная дешевая модель 170V с 4-цилиндровым мотором в 1697 см3, 1-ый в мире серийный легковой кар с дизельным движком 260D(1936 год), а еще новейший Grosser Mercedes-770(1938 год)с рамой из балок округлого сечения и задней пружинной подвеской, служивший нацистским фаворитам.

Во время борьбы Daimler-Benz издавала как грузовики, этак и легковые авто различных классов. На послевоенное возобновление разрушенных заводов понадобилось время, потому авто создание было начато лишь в 1946 году.

Главным стал довоенный Mercedes-170V с 38-сильным мотором. Чрез 3 года в продажу поступил его дизельный вариант. Посреди первых новейших разработок стал известный Mercedes-180(1953 год)с несущим кузовом понтонного типа, а еще наиболее приличные серии 220 и 300. Класс спортивных моделей в 1951 году возглавила 300S с 6-цилиндровым мотором в 2996 см3 и верхним распределительным оптом. В 1954 году возникло известное спортивное куче 300SL с дверями типа"крыло чайки", не имевшее аналогов во всем мире. На последующий год был выпущен дешевый малогабаритный кабриолет 190SL с 4-цилиндровым движком в 1897 см3.

В 1958-м произошла техно революция - в серийное создание отправились движки с высокоточной механической системой впрыска горючего компании Robert Bosch. Это позволило на модели 220SE нарастить емкость 2,2-литрового 6-цилиндрового мотора со 106 по 115 л. с. (потом по 120 л. с. ). С этого времени и по 1994 года в обозначении почти всех моделей Mercedes-Benz стояла литера Е, т. е. впрыск горючего.

В 1959 году возникло новое семейство каров среднего класса(заводской индекс W-111), получивших стильные несущие кузова с вертикальными блоками фар, большой грузовой форпик и самостоятельную подвеску всех колес(модели 220, 220S и 220SE). Они показали высокий промышленный степень каров данной марки.

В конце 1963 года была показана модель 600 представительского класса. Она оснащалась 6,3-литровым движком V8 мощностью 250 л. с. , самодействующей 4-ступенчатой коробкой передач, удобной подвеской колес на пневмоэлементах. Этот кар развивал наибольшую прыть по 204 км/ч.

Mercedes-Benz 600", претендовавший на сословие лучшего кара, выпускался и в варианте Pullman длиной 6240 мм. Спортивные модели в 1963 году заменил наиболее умеренный Mercedes 230SL(заводской индекс W-113)с уникальной крышей(её среднюю дробь сделали чуток ниже боковин). Наместники 230SL - авто 290SL/350SL с заводским индексом W-107 возникли в конце 1971 года и оставались в програмке по 1989 года, тогда им на замену пришла инновационная серия SL( W-129).

На Франкфуртском автомобильном салоне 1965 года была в первый раз показана палитра моделей этак именуемого S-класса(W-108)- самых популярных(опосля флагманской модели 600)каров компании тех лет. В него вошли модели 250S и 250SE с 6-цилиндровыми моторами в 150 и 170 л. с. , сообразно собственным техническим характеристикам превосходящие соперников. Со порой они получили моторы в 2,8 л, а с 1968 года - 3,5- и 4,5-литровые движки V8. Самой сильной и удобной моделью данной серии стала удлиненная 300SEL с 6,3-литровым движком V8 мощностью 250 л. с. , развивавшая наибольшую прыть 220 км/ч. С этого момента серия S стала эмблемой технических достижений фирмы Mercedes-Benz.

В 1972-м возникло новое происхождение S-класса(W-116), замененное в 1979-м машинками W-126 с аэродинамически абсолютными кузовами(модели от 280S по 560SEL).

Более массовую продукцию фирмы - авто среднего класса(W-110/111)- в 1967 году сменила крупная серия моделей(от 200 по 280Е, W-114/115). Это семейство выпускалось не лишь с кузовами 4-дверный седан, однако и 5-дверный универсал и 2-дверные куче и хардтоп(с оконными просветами без промежных стоек). Широкую известность получили дизельные комплектации данных моделей. Предстоящим развитием стали серии W-123(1976 год)и W-124(1984-1995 гг. ). Крайняя за 11 лет собственного выпуска оказалась очень известной. Было выпущено выше 2,7 млн. каров(модели от 200 по 500Е).

Авто малогабаритного размера, от которых компания отказалась в 50-е годы, снова возникли лишь в 1982-м(W-201). В серию вступали модели 190 в нескольких комплектациях с движками рабочим объемом 1,8-2,6 л мощностью 75-185 л. с.

В 90-е годы произошла кореная перестройка програмки Mercedes-Benz. Компания представила свою продукцию в нескольких новейших секторах базара. Тем не наименее основой програмки фирмы покуда остаются авто классической компоновки серий С и Е.

В 1998 году палитра моделей Mercedes-Benz очень обширна. Клиентам предлагаются 10-ки моделей и трансформаций 12 отдельных серий(семейств).

Компактные модели А-класса(W-168)изготавливаются с 1997 года и выступают в одном из самых фаворитных посреди европейцев классе машин. Эти переднеприводные модели обустроены движками рабочим объемом от 1397 по 1689 см3 мощностью от 60 по 102 л. с.

Вместе со швейцарской часовой компанией Swatch изобретен муниципальный микроавтомобиль Smart длиной 2,5 м с 3-цилиндровым мотором в 599 см3 мощностью 55 л. с. Но данная машинка не перемещает марку Mercedes-Benz.

Малогабаритный С-класс(W-202)возник в 1993-м году и значительно модернизирован в 1997-м. Кузова - 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Рабочий размер движков - от 1799 по 4266 см3(модели от С180 по C43AMG), емкость - от 95 по 306 л. с. Промежный Е-класс(W-210)выпускается с 1995 года. Широкая палитра движков разного типа и рабочего объема- от 1998 по 5439 см3 мощностью от 95 по 306 л. с. - завлекает много клиентов(предлагаются модели от E200 по E55AMG). Представительский S-класс(W140)производился с 1991 года. Авто обустроены 6-, 8- и 12-цилиндровыми моторыми рабочим объемом от 2799 по 5987 см3 мощностью от 177 по 394 л. с. В конце 1998 возникло новое происхождение S-класса(W-220). Новейший S-класс оснащается новенькими движками типа V6, V8 и V12 рабочим объемом 2,8-5,8 л.

Группу спортивных моделей с 2-дверными кузовами купе и родстер раскрывают авто SLK(физкультурный, простой, маленький), в первый раз показанные весной 1996 года. Их соответствующая изюминка - присутствие цельнометаллического верха, за 25 секунд автоматом убираемого в багажник. Движки - лишь 4-цилиндровые рабочим объемом 1998 и 2295 см3 мощностью 136-193 л. с.

С истока 1997 года на шасси моделей C-класса выпускаются купе типа CLK с 4-, 6- и 8-цилиндровыми моторами рабочим объемом от 1998 по 4266 см3 мощностью от 136 по 279 л. с. Авто типа SL(двухместные родстер и куче), а еще CL(4-, 5-местное куче класса люкс)изготавливаются с 1989 и с 1992 года поэтому. Они унифицированы сообразно шасси и силовым агригатам с семейством S-класса и обустроены моторами мощностью 193-394 л. с.

Многоцелевые вэдовые авто включают семейство G-класса, которое понятно ещё с 1979 года. Модели 1998 года обустроены бензиновыми и дизельными движками рабочим объемом 2874-3199 см3 мощностью 122-215 л. с. Новейшие удобные вэдовые модели ML-класса изготавливаются в США с 1997 года и оснащаются бензиновыми движками мощностью по 270 л. с.





mercedes отзывы:




буклеты, печать визиток в москве withmyfriends Эффективный обмен баннерами в баннерной сети купити особняк Львів



Лучшие автомобильные анекдоты
  Михаэль Шумахер - приятелю: -У меня сломаны две кости на ноге, разбита коленная чашечка и растянуты связки. - Да, профессия гонщика не самая спокойная. - Причем тут моя профессия?! Я сейчас в от... Мент останавливает бабу за превышение: -Ваши права, пожалуйста? -Ну имейте ж вы совесть, только вчера забрали права а сегодня вы хотите чтобы я вам их показала!..... Нашел чукча в тайге замерзающего геолога. Привел домой, накормил, напоил, со своей женой спать уложил. Геодог в порыве благодарности приглашает чукчу в Москву. Через некотоорое время получает телегр...
  2016 Reklama.lviv.ua Каталог линков  web дизайн www.Reklama.lviv.ua